不知不觉，别克至境已经诞生一年了。
透过这一年，上汽通用至境通过别克至境L7、别克至境世家、别克至境E7三款车完成了轿车、MPV、SUV的全品类布局。
当然，至境作为上汽通用别克的高端新能源品牌，实际上也是别克品牌一次痛定思痛的战略转型。至境之前，上汽通用的主要依靠的是奥特能平台，推出了与海外同步的别克E4、别克E5两款产品，延续的是海外产品、国内改造的策略；
至境之后，上汽通用开创了一条合资车企完全本土化、自主主导的一条新路线，而这其中伴随着的就是逍遥架构的诞生，正如我们今天看到的逍遥架构的三个平台诞生了如今的三款车---很显然不只是这三款车，未来基于三款平台会有一系列的产品诞生。
在整个过程中，我们所看到的转变是奥特能从1.0推动到奥特能2.0，与本土化供应商更加紧密的合作，不仅加入了更多选择，而且大幅提升了中国用户最迫切需求的快充技术，包括今晚至境之夜上宣布下半年即将推出的别克至境L7纯电版，会成为合资首个800V架构，同时支持6C快充，该技术此前在别克至境世家上已经搭载过，为了实现这项技术，别克至境采用的是多面液冷技术，这其中不变的是上汽通用的世界标准。
和Momenta合作推出逍遥智驾，和火山引擎合作推出智能座舱，上汽通用针对中国用户使用习惯，特别加强了本土的产品定义以及量产决策，使得别克至境的三款产品都非常的中国化，大电池、混动技术、智能化、豪华感，别克切切实实的锚定了中国的家庭用户。
当然，这只是别克至境之夜上，上汽通用多位领导提到的「又快又好」的「快」，「好」是上汽通用的开发测试标准，泛亚的研发能力以及广德试车场作为亚洲最大试车场的基础。
至境模式是一家合资车企新能源转型最有代表性的路线，这是今晚至境之夜最核心的主线，依托泛亚技术中心和广德研发试验中心，完整掌握产品定义权、技术路线权和验证标准权，彻底改写合资车企转型节奏迟缓的行业认知。
经过将近30年的学习、磨炼，本土化打造产品的能力其实早就有了，通用汽车全球的标准也早就贯彻到底了，上汽通用已经拥有一帮可以挑起大梁的团队了，至境就是用通用汽车培养的能力、标准、态度，用中国本土供应的原料，为中国用户打造更合适的产品。
接下来的就是至境一周年的成绩：
至境世家：40万级豪华MPV月销五连冠，豪华新能源MPV最快交付万台车型。
至境E7：合资品牌唯一首月交付破万的新能源车，跻身“新能源万辆俱乐部”
至境L7：跻身20万级增程轿车第一梯队；
但是，谁都明白，这只是一个开始，上汽通用要拿出来的大招还有很多，比如三元锂电池的快充、安全、性能，比如头部都在做的后轮转向、VMC线控底盘，这些都有在至境之夜上稍微亮相，我们只要静静等待就好了，至境不把这东西搞到足够成熟、足够稳定、足够体验，不会轻易拿出来的...这里面暗含的依旧是世界级的标准。
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